Hybrid ist nicht gleich Hybrid.
Honda CR-V Hybrid (2018) Höchst interessantes Antriebskonzept im neuen CR-V Hybrid, vermutlich ähnlich oder gleich dem im US-Accord. Auch der Wert für den städtischen und außerstädtischen Verkehr ist mit 5,8 Liter gut, während der Durchschnitt auf der Autobahn bei leicht enttäuschenden 7,9 Liter liegt. Die fünfte Auflage des Honda CR-V steht in den Startlöchern.
Das SUV gibt es nun auch als Hybrid ohne Getriebe. Die beiden Motoren des i-MMD-Systems treiben unseren ersten Hybrid-SUV für den europäischen Markt an, den nagelneuen Honda CR-V. Der CR-V ist für Premiumqualität, Vielseitigkeit und einen der größten Innenräume seiner Klasse bekannt.
Honda CR-V (2018): Motor & Crashtest Honda CR-V im NCAP-Crashtest Motor/Getriebe: Honda überzeugt mit besserem Antriebskonzept. Damit kommen Sie sehr viel günstiger noch … Der neue Kompakt-SUV Honda CR-V überzeugt mit viel Platz und Komfort. Der Diesel-Antrieb entfällt bei der neuen Generation komplett. 215 PS Systemleistung, 2 Elektromotoren und der 2,0 Benziner mit ca. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2 … 107 KW fährt gänzlich ohne Getriebe.
Alle technischen Angaben zum Honda CR-V Hybrid. Damit kommen Sie sehr viel günstiger noch …
Das neue Modell setzt auf einen 2,0-Liter-i-VTEC-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus und unseren einzigartigen Hybridantrieb. Als Getriebe stehen eine manuelle Sechsgang-Variante und eine stufenlose CVT-Automatik zur Wahl. AUTO BILD fuhr den 1,5-Liter-Turbo mit 190 PS!
Trotz seiner Größe und seines Allradantriebs ist der Honda CR-V Hybrid AWD im dichten Stadtverkehr sparsam unterwegs, wie die 7,2 Liter/100 km im Zentrum Roms zeigen.
Honda CR-V Hybrid 2019 Test: Bilder & Technische Daten zum neuen Hybrid-SUV Im Februar 2019 kommt der Honda CR-V in einer Hybridversion mit 184 PS. Den Honda CR-V gibt es seit 1995. Dafür ist der CR-V ab Anfang 2019 auch erstmals als Hybridversion erhältlich. (Alle Werte nach 1999/94/EG). Nun kommt die fünfte Generation – und ist bald auch als Hybrid zu haben.
Der Honda CR-V Hybrid: Das neue Hybridsystem i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive) umfasst zwei Elektromotoren – von denen einer als Generator fungiert –, einen 2.0 VTEC Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus sowie eine Lithium-Ionen-Batterie, um Effizienz und Antriebskultur auf höchstem Niveau zu bieten.
Das zeigt sich selten deutlicher als bei diesen zwei vermeintlich einheitlich angetriebenen SUV. Honda CR-V (2018): Hybrid statt Diesel-Motor.
Das i-MMD System umfasst drei Fahrmodi: Hybridmodus (Hybrid Mode), Motormodus (Engine Mode) … Die Produktion des Honda CR-V Hybrid für den europäischen Markt soll im Oktober 2018 beginnen. Testergebnisse, Daten, Preise, Verbrauch
Den neuen Honda CR-V wird es erstmals auch als Hybridvariante geben. Verkehr Verkehr Neuer Honda CR-V (2018) Als Hybrid, aber ohne Diesel ab 28.490 Euro. Der Marktstart ist für Anfang 2019 geplant. Der 193-PS-Benziner und der Hybrid im ADAC Test.
Der neue Kompakt-SUV Honda CR-V überzeugt mit viel Platz und Komfort.
CR-V Hybrid: Das neue Hybridsystem i-MMD (intelligent Multi-Mode Drive) umfasst zwei Elektromotoren – von denen einer als Generator fungiert –, einen 2.0 VTEC Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus sowie eine Lithium-Ionen-Batterie, um Effizienz und Antriebskultur auf höchstem Niveau zu bieten.
Der 193-PS-Benziner und der Hybrid im ADAC Test.
Als weitere Motorisierung gibt es für den Honda CR-V (2018) lediglich einen 1,5 Liter großen Turbo-Benziner, den es vermutlich in mehreren Leistungsstufen geben wird. Ansonsten entspricht der hybride CR-V weitgehend seinem konventionell angetriebenen Bruder, der seit Oktober 2018 in Europa auf dem Markt ist. Das neue Modell setzt auf einen 2,0-Liter-i-VTEC-Benzinmotor mit Atkinson-Zyklus und unseren einzigartigen Hybridantrieb. Kraftstoffverbrauch CR-V i-MMD Hybrid: innerorts: 6,0-5,7; außerorts: 6,0-5,7; kombiniert: 5,8-5,6.
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